Corsa GSI ontroesten deel 2

Door Aapje op zondag 19 oktober 2014 21:41 - Reacties (23)
Categorie: GSI, Views: 7.092

Zo andere kant ook aan de beurt geweest dit weekend :)

http://tweakers.net/ext/f/i7fbMEWA31547cuSJXntE7Fv/full.jpg

http://tweakers.net/ext/f/NfouMm3fhajVZ1qRP85gin6V/full.jpg

http://tweakers.net/ext/f/vyNGte8K8Xj1na0KodnoXx0R/full.jpg

Maja, voor we die gaten in de voorkant gingen lassen, eerst de achterkant maarés aanpakken van die schotel... :X Gelijk maar standje overkill aan plaatdikte, 3mm erin.

http://tweakers.net/ext/f/4SefTMj1xSskZJKnWBbcwVyD/full.jpg

Toen de voorkant :)

http://tweakers.net/ext/f/h55RJ49FjDxkfaSlUEIVVIBM/full.jpg

http://tweakers.net/ext/f/24nILzqJaDFtSnSPRckynWGs/full.jpg

http://tweakers.net/ext/f/6sANpLY2jsHbWVj9w2EpeWr3/full.jpg

http://tweakers.net/ext/f/djgn0snUKnys7VIsVvLEKWua/full.jpg

Andere kant ook afgewerkt:
http://tweakers.net/ext/f/rKCmAN0miCefz4HzwE1aqkq9/full.jpg

Ok op de foto zie je nog wat oneffenheden. Maar valt in 't echt mee :)
http://tweakers.net/ext/f/7rXepgAGYXRX2kgWUCD1H6It/full.jpg

Nu staat ie weer bij de jaarlijkse rusische roulette aka de APK.

Volgende: Koppeling vervangen op een Corsa A :) 10-'14 Koppeling vervangen op een Corsa A :)
Volgende: Corsa GSI ontroesten 10-'14 Corsa GSI ontroesten

Reacties


Door Tweakers user jjust, zondag 19 oktober 2014 23:50

Goed bezig. Succes met je projecten!

Door Tweakers user E-Vix, maandag 20 oktober 2014 08:18

Leuk om te zien hoe je telkens redelijk grof te werk gaat (je hebt het volgens mij in een vorige blogpost zelf al eens aangegeven dat je laswerk bijvoorbeeld absoluut geen schoonheidsprijs verdient ;)), maar dat het eindresultaat er nog redelijk netjes uit komt!

Succes met de APK! Ik blijf je blogs in ieder geval volgen.

Door Tweakers user Twynn, maandag 20 oktober 2014 08:34

Klop je hiervoor nou zelf plaatwerk op maat?

Ik heb heel vroeger ooit een kadett cabrio opgeknapt waarbij ook nogal wat laswerk kwam (o.a. spatborden, blijft een opel kwaaltje).
Hiervoor gebruikten we toen gewoon overzetstukken die al op maat waren.
Lassen viel me trouwens toen best wel tegen. Het plaatwerk trok vrij snel krom.

Door Tweakers user Springuin, maandag 20 oktober 2014 08:38

Leuk om te zien, waar haal je die (toch best goed passende) opvulstukjes vandaan? Zijn dat restjes toevallig goed passen of komt daar meer bij kijken?

Door Tweakers user Aapje, maandag 20 oktober 2014 10:09

@E-Vix:
Belangrijkste vind ik niet de schoonheid maar dat 't degelijk doorgelast is. Heb ooit eens iemand gesproken die het raar vond dat ie onze lassen niet kon los slaan met een hamer, want bij zijn laswerk kon dat altijd wel _O-

@Twynn:
We kloppen inderdaad gewoon willekeurig staal op maat. Overzetstukjes gebruiken we zeker als het te vinden is! Deze veerpoten zijn helaas niet te koop, alleen van donoren en die zijn vaak niet veel beter af. Als het kon, graag! :) Minder lasplekken die je ziet is altijd fijn.

@Springuin:
We slijpen zoveel mogelijk om de roest heen, daardoor blijft de vorm die je ongeveer wil hebben redelijk behouden. Dus kan je in de werkbank de boel zoveel mogelijk in vorm kloppen.

We slijpen de stukjes die we in de werkbank hebben gemaakt precies op maat bij het passen/meten in de auto. Gewoon alsof je met een stukje karton zeg maar iets op maat probeert te krijgen. Enige voordeel is wel dat je met staal 'm op 1 hoekje kan vast lassen en dan de hitte kan gebruiken om het plaatwerk op z'n plek te slaan.

Het stuk staal dat we gebruikt hebben in de zijkant (op de foto met die tang) bijvoorbeeld is een stuk immitatie kadett-c dorpel overzetstuk/inlasdorpel. Heb al een tijd geen kadett-c meer en dus die immitatie dorpel was niet meer dan lasbaar materiaal voor mij... (kosten nieuw 10~15 euro). Maar er zaten al wat redelijke vormen ingezet. Daarmee zijn we aardig uit de voeten gekomen :)

[Reactie gewijzigd op maandag 20 oktober 2014 10:10]


Door Tweakers user Aapje, maandag 20 oktober 2014 18:52

Zonder opmerkingen door de keuring trouwens :)

Door Tweakers user Tsurany, maandag 20 oktober 2014 19:27

Ik vind ontroesten wat apart gekozen, je bouwt praktisch een nieuwe auto :+

Door Tweakers user etwintje, maandag 20 oktober 2014 22:54

Volgende keer kun je beter iets meer verf weghalen, scheelt een hoop schadelijke dampen, en het laswerk wordt er ook beter van :P Voor de rest mooi werk ;) Over het wel of niet vastzitten, bij een goede las scheurt hij dwars op de las, bij een slechte las scheurt de las los van het metaal. Pas trouwens wel een beetje op met twee verschillende materiaaldiktes. Het dikke materiaal kan veel meer warmte opnemen, daardoor is de doorbranding daarmee meestal minder. Vooral bij dragende delen kan dat wel problemen geven :9 Buiten dat, super dat je deze auto op de weg houd! _/-\o_

Door Tweakers user roundlet, dinsdag 21 oktober 2014 03:40

haha koel, ik denk altijd. Waar begin je aan. Maar eerlijk is eerlijk
eigenlijk wil ook graag dit soort dingen doen. Alleen heb ik de ruimte en vooral de benodigdheden er niet voor (beginnend met 220V)
maar ooit. Maar wel leuk om te zien hoe goed je er in bent, Mijn broer knapt op dit moment een kever op en doet veel voor andere!
het is leuk , leerzaam en hoefd helemaal niet duur te zijn

Door Tweakers user SinergyX, dinsdag 21 oktober 2014 09:39

Roest, mijn grote vijand, helaas is het voor mij zit het op de carrosserie, chassis is nog nagenoeg roestvrij. Dus praktisch plaatje inlassen gaat niet meer werken :(

Door Tweakers user dudee, dinsdag 21 oktober 2014 10:38

Goed bezig.

Paar las tips.
1 slijp alle verf en zink weg.
2 zoals ik nu kan beoordelen gebruik wat antispat spray.
3 doe materiaal toevoer naar beneden en loop langzamer. Hierdoor geef je mening jezelf meer kans om netjes overal te doen en dan krijg je niet van die dikke stukken erbovenop.
En ga wat 'lopen' met de torch dit betekend je wil halve cirkel maken. Een c bijna, en dan steeds stukje opschuiven.

Door te lopen ga je iets dikkere las maken die wat minder hoog is. Sterker en minder gas in de las.

Probleem met mig is dat er teveel warmte in het materiaal gat zitten omdat je ook 2 verschillende diktes hebt. Persoonlijk zou ik 1mm en 1mm pakken of misschien 2mm.

Mocht dit niet willen zou je altijd nog kunnen tig lassen en gewoon puntlassen.

Door Tweakers user hatross, dinsdag 21 oktober 2014 11:15

Leuk blog :) . Ik heb vroeger een effen blauwe 1.2S TR gehad uit 1984 met een beige interieur, overgenomen van mijn opa. Omdat het zo'n licht karretje was kon je er lekker vlot mee van de plek. Ik had een 2 deurs en wegens gezinsuitbreiding heb ik hem verkocht aan mijn buurmeisje. Ik kocht een witte Ascona C 1.6i terug uit 1988, deze 10 jaar later ingeruild op een classic green Astra G. Deze na 14 jaar trouwe dienst ingeruild op mijn huidige Meriva A van 2007. Ik rij alweer 32 jaar in Opels, mijn eerste was een okergele Manta B uit 1975.

Door Tweakers user Aapje, dinsdag 21 oktober 2014 12:15

Leuk verhaal voor de lezers ;) Ik negeer 't toch lekker omdat ik eigenwijs ben :*

Door Tweakers user dudee, dinsdag 21 oktober 2014 12:59

Dat kan altijd een echte tweaker 👍 zou je alleen wel hoop plamuur schelen en vooral het is sterker

Door Tweakers user rookie no. 1, dinsdag 21 oktober 2014 22:19

Herkenbaar. Had ooit een Opel Kadet uit '82 en een Corsa uit '85. Reden heerlijk en nog best zuinig voor die tijd, maar als je wat in de kofferbak gooide lag het zo weer op straat. Zonde!

Blijft de kreukelzone met al dat gelas wel in tact overigens?

[Reactie gewijzigd op dinsdag 21 oktober 2014 22:20]


Door Tweakers user Aapje, woensdag 22 oktober 2014 00:17

rookie no. 1 schreef op dinsdag 21 oktober 2014 @ 22:19:
Herkenbaar. Had ooit een Opel Kadet uit '82 en een Corsa uit '85. Reden heerlijk en nog best zuinig voor die tijd, maar als je wat in de kofferbak gooide lag het zo weer op straat. Zonde!

Blijft de kreukelzone met al dat gelas wel in tact overigens?
Hehe, ze rotten inderdaad hard! :) Ik heb een register voor Corsa A's, heb je mischien een foto en het kenteken? :) Altijd leuk om toe te voegen! :)

Ennuh kreukelzones? Bij deze auto's? Die waren nooit echt effectief... Ook al zou de kreukelzone willen gebruiken... Denk ik dat het engeltje op je schouder ook er 1tje nodig heeft :D

Door Tweakers user rookie no. 1, woensdag 22 oktober 2014 09:50

Oei, het kenteken begon met een L en hij was metallic grijs, had een groen interieur en het stuur zat niet in het midden van de bestuurdersstoel 8)7 Was een model met kofferbak trouwens, dus geen hatchback. Ik zal eens kijken of ik het kenteken nog kan achterhalen.

Door Tweakers user Aapje, woensdag 22 oktober 2014 10:03

Het was een TR dus :)

Mijn eigen TR (restauratie projectje):
http://tweakers.net/ext/f/lxblZEmUMGbUucexTS8Tgx3H/full.jpg

Mijn TR heeft een rood interieur ipv. groen :)

Stuur zit bij nieuwere Corsa's ook niet echt in het midden, hebben ze allemaal :) Moet heel eerlijk zeggen je merkt er niks tot weinig van.

Door Tweakers user rookie no. 1, woensdag 22 oktober 2014 10:57

Dat is hem inderdaad, zij het 4 deurs en zonder dakraam. Dat stuur gaat wel een beetje irriteren als je veel rijdt. Ik had er in een jaar zo'n 35.000km op gezet en geloof me ;-)

Door Tweakers user Aapje, woensdag 22 oktober 2014 11:48

Ik rij er ruim 20~30k per jaar mee :P Valt best mee :D De Corsa B heeft het ook namelijk :D

Ik stuur overigens toch altijd met 1 hand, heb er minder last van wsslk :)

Door Tweakers user buzfuz, woensdag 22 oktober 2014 12:00

Ziet er mooi uit.

Misschien nog een tip voor je omtrent het laswerk. In de autoschade word meestal niet veel in rupsen gelast... Las apparaat op standje kortsluit lassen, Dus eigenlijk te veel draad zodat de draad daadwerkelijk het materiaal aantikt. Het lassen maakt nu ook een hoger geluid dan het normale koffie gepruttel.

Je hebt nu doordat je meer materiaal toevoegd meer koeling op je las. Dus het materiaal zal nu minder snel vervormen. Dit is dus toepasbaar bij het dunnere plaatwerk.

De rest is ook makkelijker te lassen door middel van kleine lasjes na elkaar te leggen. en dus geen rupsen. Rupsen is voor constructie werk. Voor plaatwerk heeft het geen meerwaarde.

Door Tweakers user rookie no. 1, vrijdag 24 oktober 2014 14:32

Kenteken kan ik helaas niet meer achterhalen. Heb mijn administratie doorgespit, maar die gaat niet zover terug ;) Had hem namelijk ergens tussen 2002 - 2004 volgens mij.

Door Tweakers user Aapje, vrijdag 24 oktober 2014 15:01

Jammer! :) Ik heb Corsa A kentekens in m'n systeem tot vanaf 2006 tot nu...

http://opeltjes.nl/ kijk maar'es voor de grap :)

Reageren is niet meer mogelijk