Corsa A GSi grote beurt gegeven

Door Aapje op zaterdag 28 maart 2015 11:37 - Reacties (2)
Categorieën: GSI, Reparaties, Views: 2.336

Zo tijdje druk geweest, winterstopje gemaakt... GSi motor opgeknapt...

Vanwaar een grote beurt? Olie moest verwisseld worden.. De klepstoters tikte bij een net gestarte/koude motor. En naja de klepdeksel zag er niet uit.... eerst maar een foto vooraf....:
http://static.tweakers.net/ext/f/0r4EggFYYWY0T0bMSTO70LcU/full.jpg

Dus eerst maar plek gemaakt in de garage...
http://static.tweakers.net/ext/f/PE8PTs3l1ACGS5xFGC2RVxKy/full.jpg
If it fits, it sits principe toegepast.... Kasten verhuist van links naar rechts, en wat meer in de hoogte gestapeld.

En nog genoeg ruimte overgehouden voor te lopen/werkbank te gebruiken:
http://static.tweakers.net/ext/f/cP5a5ao46t0vu9PqpD7Equn5/full.jpg

Toen de motorkap maarés open gemaakt en wat gedemonteert:
http://static.tweakers.net/ext/f/rq6mg8MJcNQSjD7kmyy3PNpU/full.jpg

Gelijk even gekeken naar iets waar ik super benieuwt naar was... de cilinderwanden:
http://static.tweakers.net/ext/f/mvybFYqHex4ImtB9WgBacWhY/full.jpg

Hoonsporen \o/

http://static.tweakers.net/ext/f/CDFOezquxb77zJVdDyxKwg3q/full.jpg

Alles maar gedemonteerd van de inlaat/kop, inclusief de tapeinden. Waarvan 1 bleek afgebroken.. dus richting de revisieboer straks... want ik ga dat zelf niet verkloten zonder een kolomboormachine. Je moet gebroken tapeinden namelijk recht uitboren. Doe je dit niet... naja dan komt je nieuwe tapeind er scheef in...

De injectoren waren ook aardig vervuild... Verklaart in elk geval waarom die niet lekker oppakte met gasgeven...
http://static.tweakers.net/ext/f/JxGMFzcOyZnttTXcvm84Ntg8/full.jpg

En naja dan begint iets wat ik vaker gedaan heb, schoonmaken van de onderdelen :)
http://static.tweakers.net/ext/f/tHsGm88qNkWJb3KUwtAwt0WB/full.jpg

http://static.tweakers.net/ext/f/UqY356lziKp0wG1qmjVUgoJM/full.jpg

Een Playstation controller die kapot was effe gesloopt voor z'n rumblemotortje. Die aan een plastic bakje geknupt en dasty erin gemikt... :) Nu helpt de dasty al een hoop, maar dat getril geeft de dasty kans om de aangekoekte vetmeuk los te krijgen... (althans dat is 't idee....)
http://static.tweakers.net/ext/f/JVcYU0rPI2ZxNEHY3nlMm5a7/full.jpg

http://static.tweakers.net/ext/f/wSyujOTJXbgvqexTTCEQpaoq/full.jpg

Ondertussen nieuwe onderdelen binnen gekregen:
http://static.tweakers.net/ext/f/UGdONouKgHXE2emnjUnamobg/full.jpg

En het wachten op de inlaat/klepdeksel want die waren naar iemand van het Corsa A forum die kan parelstralen :)
http://static.tweakers.net/ext/f/cTblRPoo2JgMbXRbjlSmQ9yF/full.jpg
Tadaa \o/ :D Shiney!

Toen de carterpan eronderuit... de laatste druppel olie eruit... Mooi schoongemaakt van binnen en buiten... En likje verf erop :)
http://static.tweakers.net/ext/f/DgpKrOm8uZdGiIcZm68Zi7dt/full.jpg

http://static.tweakers.net/ext/f/Dqd8ZR5HpvzoABf48o15hP2P/full.jpg

Embleempje+met een rode lakstift de '1.6 injection' ingekleurd:
http://static.tweakers.net/ext/f/kPSaZQMGvgbJwTqzkc90akH5/full.jpg

Toen de boel weer ingebouwd :D Gelijk nieuwe brandstofslangen gemonteerd, nieuwe seals om de injectoren. Kortom de brandstoftoevoer is weer veiliger... Nieuwe dynamo erop gezet, heb toch een aantal gereviseerde/nieuwe op de plank...
http://static.tweakers.net/ext/f/927Kj31sdb6hoLE4eb8s1BtX/full.jpg

Maar toen ik 'm eenmaal gestart had... hoorde ik iets heel hard piepen/schaven...

Wat bleek? de D-riem kap liep aan tegen de waterpomp, en de riem stond te strak. Afijn, hele zutje weer los...
https://youtu.be/f2qX_ZnSGig

http://static.tweakers.net/ext/f/Yd4jTVtVpdoZ4ikpeJg0OGfH/full.jpg
En alles is weer los.. Wat blijkt nou... die waterpomp steekt sowieso 2mm te veruit naar buiten tov. de oude waterpomp. Denk dat ze een oudgietmalletje gebruikt hebben hier.. Nu ben ik nogal een horder m.b.t. spare-parts. Dus heb ik wel een ander nieuw waterpompje op de plank maar dat zuigt wel... (waterpomp hoort in dat gat links)

Onderin zie je de krukas uitsteken, daaraan zit de oliepomp (dat alu geheel). Sensor van de oliepomp/drukgever zit linksonderin.

Afijn wat uren gevloek later, geluid weg :) En we kunnen weer knorren :D
http://static.tweakers.net/ext/f/dz6Kq11rAXEc6pmhh2QSy8vk/full.jpg

Volgende: Corsa ontroesten Part 2 03-'15 Corsa ontroesten Part 2
Volgende: Koppeling vervangen op een Corsa A :) 10-'14 Koppeling vervangen op een Corsa A :)

Reacties


Door Tweakers user Bas., zaterdag 4 april 2015 18:47

Blijven mooie blokjes die C16SEtjes! Trouwens op de spanrol zit een mooi wijzertje die aangeeft of je riem te strak of te los staat.

Heb tijdens het vervangen van mijn riem de spanrol op spanning gedrukt, totdat de 2 gaten elkaar overlappen en toen een schroevendraaier erin gestoken. Daarna op spanning zetten met de waterpomp maar dat is voor jou gesneden koek zo te zien! Als je de riem gespannen hebt trek je de schroevendraaier eruit, en schiet de spanrol terug. Bij mij stond toen de riem na het blok een aantal slagen rond gedraaid te hebben gelijk goed op spanning :) [Streepjes tegenover elkaar]

Ik heb trouwens toen met een Contitech set het tegenovergestelde gehad. Bij de waterpomp was de poelie 2mm korter, daardoor ging de riem in de binnenkant van de distri kap schuren. Daarna een Gates setje besteld en daarmee was het in 1x goed.

Blijft een mooie techniek die 8 kleppers. Vind het zelf zo gaaf dat bijna alles uitwisselbaar is. Zit te denken mijn X14SZ te voorzien van een C16SE kop. :)

Door Tweakers user Aapje, zondag 5 april 2015 20:38

Hi Bas!

C16SE's zijn zeker mooie blokkies, maar dit is een E16SE ;) De oer-voorloper :D

Geen spanrollen dus! Maar wat je zegt m.b.t. de schroevendraaier e.d. heb het nooit zo gedaan... Gewoon op spanning zetten met de waterpomp, paar keer rond draaien en dan moet ie goed staan :)

De X14SZ zou ik persoonlijk voorzien met een C14SE kop, krijg je iets betere compressie verhouding mee...

Je maakt dan feitelijk een wanna-be van de C14SE ervan. Maar je kan ook gewoon een 16v ervan maken he ;) Onderblok is nagenoeg hetzelfde :)

Reageren is niet meer mogelijk