Corsa A GSi grote beurt gegeven

Door Aapje op zaterdag 28 maart 2015 11:37 - Reacties (2)
CategorieŽn: GSI, Reparaties, Views: 1.839

Zo tijdje druk geweest, winterstopje gemaakt... GSi motor opgeknapt...

Vanwaar een grote beurt? Olie moest verwisseld worden.. De klepstoters tikte bij een net gestarte/koude motor. En naja de klepdeksel zag er niet uit.... eerst maar een foto vooraf....:
http://static.tweakers.net/ext/f/0r4EggFYYWY0T0bMSTO70LcU/full.jpg

Dus eerst maar plek gemaakt in de garage...
http://static.tweakers.net/ext/f/PE8PTs3l1ACGS5xFGC2RVxKy/full.jpg
If it fits, it sits principe toegepast.... Kasten verhuist van links naar rechts, en wat meer in de hoogte gestapeld.

En nog genoeg ruimte overgehouden voor te lopen/werkbank te gebruiken:
http://static.tweakers.net/ext/f/cP5a5ao46t0vu9PqpD7Equn5/full.jpg

Toen de motorkap maarťs open gemaakt en wat gedemonteert:
http://static.tweakers.net/ext/f/rq6mg8MJcNQSjD7kmyy3PNpU/full.jpg

Gelijk even gekeken naar iets waar ik super benieuwt naar was... de cilinderwanden:
http://static.tweakers.net/ext/f/mvybFYqHex4ImtB9WgBacWhY/full.jpg

Hoonsporen \o/

http://static.tweakers.net/ext/f/CDFOezquxb77zJVdDyxKwg3q/full.jpg

Alles maar gedemonteerd van de inlaat/kop, inclusief de tapeinden. Waarvan 1 bleek afgebroken.. dus richting de revisieboer straks... want ik ga dat zelf niet verkloten zonder een kolomboormachine. Je moet gebroken tapeinden namelijk recht uitboren. Doe je dit niet... naja dan komt je nieuwe tapeind er scheef in...

De injectoren waren ook aardig vervuild... Verklaart in elk geval waarom die niet lekker oppakte met gasgeven...
http://static.tweakers.net/ext/f/JxGMFzcOyZnttTXcvm84Ntg8/full.jpg

En naja dan begint iets wat ik vaker gedaan heb, schoonmaken van de onderdelen :)
http://static.tweakers.net/ext/f/tHsGm88qNkWJb3KUwtAwt0WB/full.jpg

http://static.tweakers.net/ext/f/UqY356lziKp0wG1qmjVUgoJM/full.jpg

Een Playstation controller die kapot was effe gesloopt voor z'n rumblemotortje. Die aan een plastic bakje geknupt en dasty erin gemikt... :) Nu helpt de dasty al een hoop, maar dat getril geeft de dasty kans om de aangekoekte vetmeuk los te krijgen... (althans dat is 't idee....)
http://static.tweakers.net/ext/f/JVcYU0rPI2ZxNEHY3nlMm5a7/full.jpg

http://static.tweakers.net/ext/f/wSyujOTJXbgvqexTTCEQpaoq/full.jpg

Ondertussen nieuwe onderdelen binnen gekregen:
http://static.tweakers.net/ext/f/UGdONouKgHXE2emnjUnamobg/full.jpg

En het wachten op de inlaat/klepdeksel want die waren naar iemand van het Corsa A forum die kan parelstralen :)
http://static.tweakers.net/ext/f/cTblRPoo2JgMbXRbjlSmQ9yF/full.jpg
Tadaa \o/ :D Shiney!

Toen de carterpan eronderuit... de laatste druppel olie eruit... Mooi schoongemaakt van binnen en buiten... En likje verf erop :)
http://static.tweakers.net/ext/f/DgpKrOm8uZdGiIcZm68Zi7dt/full.jpg

http://static.tweakers.net/ext/f/Dqd8ZR5HpvzoABf48o15hP2P/full.jpg

Embleempje+met een rode lakstift de '1.6 injection' ingekleurd:
http://static.tweakers.net/ext/f/kPSaZQMGvgbJwTqzkc90akH5/full.jpg

Toen de boel weer ingebouwd :D Gelijk nieuwe brandstofslangen gemonteerd, nieuwe seals om de injectoren. Kortom de brandstoftoevoer is weer veiliger... Nieuwe dynamo erop gezet, heb toch een aantal gereviseerde/nieuwe op de plank...
http://static.tweakers.net/ext/f/927Kj31sdb6hoLE4eb8s1BtX/full.jpg

Maar toen ik 'm eenmaal gestart had... hoorde ik iets heel hard piepen/schaven...

Wat bleek? de D-riem kap liep aan tegen de waterpomp, en de riem stond te strak. Afijn, hele zutje weer los...
https://youtu.be/f2qX_ZnSGig

http://static.tweakers.net/ext/f/Yd4jTVtVpdoZ4ikpeJg0OGfH/full.jpg
En alles is weer los.. Wat blijkt nou... die waterpomp steekt sowieso 2mm te veruit naar buiten tov. de oude waterpomp. Denk dat ze een oudgietmalletje gebruikt hebben hier.. Nu ben ik nogal een horder m.b.t. spare-parts. Dus heb ik wel een ander nieuw waterpompje op de plank maar dat zuigt wel... (waterpomp hoort in dat gat links)

Onderin zie je de krukas uitsteken, daaraan zit de oliepomp (dat alu geheel). Sensor van de oliepomp/drukgever zit linksonderin.

Afijn wat uren gevloek later, geluid weg :) En we kunnen weer knorren :D
http://static.tweakers.net/ext/f/dz6Kq11rAXEc6pmhh2QSy8vk/full.jpg

Koppeling vervangen op een Corsa A :)

Door Aapje op dinsdag 28 oktober 2014 18:20 - Reacties (7)
Categorie: Reparaties, Views: 6.421

Vandaag eens een howto voor de opel diy-ers :)

Bij een Opel F10 4-bak (en wat andere oudere F10 5-bakken) is het mogelijk om de pries as eruit te halen zonder de bak te verwijderen. Wat super makkelijk is om een koppeling te wisselen! Hierbij wat plaatjes :)

Je start met het verwijderen van het bestuurderskant wiel, je auto goed opkrikken, bokje eronder. Dan kruip je onder de auto, haal je als eerste het inspectie luikje los.

Daarna vraag je iemand om in de auto te stappen, die persoon moet de koppeling intrappen op jou verzoek. :)

Je gaat dan namelijk speciale mid-lock klemmetjes (kan je evt. zelf maken met wat 3mm staal in de bankschroef) de drukgroep blokeren. De drukgroep is in essentie gewoon een grote ronde veer :) Door het pedaal in te trappen is het mogelijk om deze klemmetjes over de drukgroep te plaatsen. Door deze klemmetjes te gebruiken is het mogelijk om de koppeling te verwijderen (krijg je genoeg ruimte door).

Afijn plaatjes!
http://tweakers.net/ext/f/S6YDhbYW96ofnIKNarNN3ExP/full.jpg

http://tweakers.net/ext/f/WptTlHZDZewDBghvhbWx3Xyj/full.jpg

Letop dat je de klemmetjes niet sloopt door lomp hard te slaan.
http://tweakers.net/ext/f/jYOeeOFj7pKixc99aiXmJRK8/full.jpg

Dit grapje moet je dus 3 keer doen, je moet de motor draaien per klem. Letop dat je de draairichting van de motor goed hebt. Motoren vinden tegen de richting draaien niet leuk.

http://tweakers.net/ext/f/IvG9QY3gLQVriKweexIDGFyr/full.jpg

En dan is het een kwestie van de dop aan de zijkant van de bak los te halen. Dit gebeurt met een dop 36 :)

En daarna moet je een klemveertje weg halen, en met een goede torxbit en beetje wrikken kan je het voor elkaar krijgen om de pries as eruit te trekken :) Let wel even op: Het kan voorkomen dat je wat tegengas heb van de koppelingsplaat. Beetje wrikken met een koevoet hierbij helpt :)

En als je 'm dan eenmaal eruit hebt ziet 't er zo uit:
http://tweakers.net/ext/f/uUy5gsZk0cfH0RKq26rzrN04/full.jpg

Het verdere vervangen van de koppeling heb ik geen foto's van gemaakt.
Met dopje 11 kan je nu de drukgroep los halen van het vliegwiel, (letop dat je misschien even je motor wil blokeren met een wigje ofzo tussen het vliegwiel. Alle 6 boutjes moeten nu los, en dan kan je de koppelingsplaatuit de auto laten vallen. Meestal heb je even een koevoetje nodig o.i.d. :) Maar meestal valt ie in 1 keer eruit als je de priesas eruit hebt.

Als de plaat eruit is, is het alleen nog een kwestie van met een ring/steeksleutel een boutje 13 los te halen naast de druklager. Daardoor krijg je meer ruimte om de nieuwe druklager te plaatsen en de oude eruit te krijgen.

(De koppelingskabel los halen helpt hierbij, tevens stel de koppelingskabel terug (naar de voorkant van de auto moet het blokje dan). Zodat je 'm later goed kan afstellen op de nieuwe plaat :) )

Als je de druklager eruit hebt, dan gaat het riedeltje andersom :) Je moet de klemmetjes bij de nieuwe koppelingset op de drukgroep plaatsen. Dit kan in mijn ervaring gemakkelijk in de bankschroef. Dan heb je namelijk je handen vrij :)

Letop bij het dichtdraaien van de dop aan de zijkant van de bak dat je beetje vloeibarepakking op de buitenste rand smeert (niet op het schroefdraad dus). Dit voorkomt dat ie kan lekken. De fabriek gebruikte een gele/groene pakking ervoor origineel. Als je die hebt, heb je misschien kans dat je het kan hergebruiken. Maar beter is het onzekere te nemen :)

Als je beetje ervaring ermee hebt, doe je zo'n klusje als dit in een uurtje 1,5 maximaal :)