Aapjes autoblog

Afijn, na het spuiten van de auto wou ik zo snel mogelijk m'n Corsa Atje weer op de weg krijgen

Maar voor we daaraan beginnen, eerst de elektrische kant eens fixen... Er zat een gremlin in de oude draadboom, soms ging de claxon af zonder reden...

Dus de oude kabelboom eruit getrokken, vervanger van de plank gepakt... Die erin gezet... Interieur is er immers uit, dus nu is 't een fluitje van een cent...

Maargoed, die dieselmotor komt uit een Corsa B origineel. De kabelboom heb ik nooit samengevoegd met de A Corsa boom. Heb gewoon de twee kabelbomen naast elkaar gelegd. Dit keer alles open gemaakt en de twee samengevoegd. Dubbele en loze draden verwijderd... Extra draden toegevoegd voor toekomstige mistlampjes.



Stekkeltjes:


En weer fraai:

(en ongeveer 30 meter draden lichter)

Toen interieur maar erin gezet, gelijk voor m'n meest favoriete interieur gegaan...

Begon al gelijk beetje te twijfelen of 't wel paste met 't antraciet buitenkleurtje...

En toen het radiovak van het dashboard kapot bleek te zijn.... Naja laten we zeggen dashboard ligt nog steeds in de achtertuin..


Tadaaaaa rood is weer terug


Deze heeft langgeleden ook in m'n auto's gezeten De bestelversie laadvloer...

Blijft toch rete praktisch zo'n stalenbak om meuk in te flikkeren

Eerste ritje liep ook leuk af... koelvloeistoftankje gescheurd...


Voorkantje is ook klaar, achterkant komt nog Moet nog wat puntjes op de I zetten


Update:
Nieuw voorruit kwam vandaag binnen Gelijk maar de blanke eruit, getint ruit erin

Origineel was 't idee.... effe paar wielrandjes lassen, beetje roest uit het front halen.... Naja in de vorige blogpost bleek er meer roest te zitten rondom de auto. Dus besloten de auto maar opnieuw in de lak te zetten zodat alles in 1 kleur kan

Idee was flexa-verf te gebruiken, maar dat veranderde ook al snel...

Ben Dexter gaan na doen






Ok, eerste 3 panelen beetje orange peel, want deze kneus kijkt naderhand pas wat de handleiding zegt

Maargoed, 't is de epoxy primer. Wou és kijken wat de compressor/spuit/verf e.d. doet... en hoe 't moet, beetje leren, in de pols krijgen Tweede keer was de motorkap en de deur... Ging al een stuk beter... Je ziet hier boven al een beetje glim erin en minder tot geen orange peel... Maargoed, ben er wel achter dat 't niet m'n vak is Maargoed, idee is om er flexa strak in lak erop te rammen

Nu nog weer schuren, plamuren







Uiteraard voorscherm zit nog niet goed vast, maar dat komt wel na het spuiten van de deursponningen e.d.

De Ebay 2k kwaliteitsverf is binnen...


Hopelijk is 't beter dan Flexa

Het is geworden: RAL 7021 met Glans


Paar maandjes later.... #garage spuitcabine nr 2:




Eerst alle randjes gespoten, zodat je niet wit ziet bij elke rand/naad/sponning.

Voor het spuiten ging ik eerst met een LIDL kwaliteits pistooltje aan de slag, maar bij de primer heb ik al snel bedacht dat 't geen goed plan was

De 2K lak laat zich beter spuiten met iets fijners/beter af te stellen...


En wat supplies...



Afijn, auto in elkaar gezet, hier moest ik de andere helft van de garage nog even inpakken met plastic, maar was praktischer om de auto al te hebben staan. Om te kijken hoe breed 't moest hangen


.
.
.
.
Keuze was gevallen op een LVLP, maar ook daar is veel bij te leren. Het eind resultaat is niet super strak geworden. Maar voor m'n eerste spuitbeurtje is 't leuk geworden en ben er blij mee... Dus hierbij 't resultaat

.
.
.
.




Nu snel in elkaar zetten, ben 't zat dat ie op de brug staat niks te doen

De eerste raampjes en sloten zitten in elk geval al


Tot de volgende dames en heren

Z'n levensfase in de afgelopen 40.000 km...

Rechter voorhoek ontroest op 't voorscherm. Was de roestige neus beetje zat.


Effekes wat olie en koelvloeistof lekkages oplossen:

(Duur slangetje die olieslang...)

Cruise control ingebakken.....


Zie richtingaanwijzerhendel :-) Tevens originele A Corsa diesel toerenteller ingebouwd (super zeldzaam, want die zijn meeste geleverd in de UK)


Cruise control beetje afgesteld op de verhouding/pulsgever van de bak snelheidstandwielen:


Rond 20.000km gereden te hebben hield mijn ruitenwisser ermee op in een keiharde regenbui... Mechanisme was kapot..


Na 30.000 km sneuvelde m'n lichtschakelaar door een onbekende oorzaak. weet alleen dat 't enorm stonk en dat de zekering veuul te laat eruit sprong


Ondertussen paar mods gemaakt aan de garage...



Wat zou daar nou in zitten





Nou eens wat doen aan die vervelende tegels eronder... Want daardoor moet je ene auto hebben die op 4x4 hoogte staat anders kom je niet over dit type brug heen...

Dus slingeren we sketchup maarés aan!





Effe wat graafwerk verder....











Done

Nou weer verder met m'n diesel corsa...

Ik was de roestige neus nog steeds zat... Even probeersel gedaan:


Na een kleine modificatie heb ik hiermee rond getuft tot 40.000km gereden te hebben :-)




Ok was de roest nog steeds nog steeds zat...




Gelijk de locaties die normaal doorrotten even voorzien van ene metale kitrand


Tadaaa


Ok this is escalating


Jep binnenscherm voor was ook rot. Vooral achter de pedalen...


Wielrand ook maar vervangen....


Plamuren m'n nieuwe hobby


Toen bedacht ik, ik ben nu zover... laat ik de hele auto gewoon gelijk spuiten in ene andere kleur...
Kortom laat ik het kofferbakrubber eens verwijderen. Rubber plus sponning kwam los...


Kan weer bijna nieuw gas halen voor 't lasapparaat


Maar ook wat goodies ingekocht:

Ben al een tijdje verkast, intussen m'n garage/hobbyplek weer op orde in het nieuwe huis

Dus begonnen met de eerste echte modificaties Een Corsa A gekocht van 1984 (32 jaar oud dus).

Auto aangeschaft, in de garage gereden op 3-poten en ene krakkemekkige ontsteking.


Eerst maar deze benzine motor oplappen zodat we kunnen ontdekken of de auto nog werk nodig heeft aan wiellagers/ophanging e.d.

Mijn vermoeden was de ontsteking, maar na vervangen van de verdelerkap/rotor/bougiekabels. En een aantal scheef gedraaide bougies... Toch maar gekeken naar de nokkenas...




Beetje slijtage... Verklaarde het ploffen in de uitlaat prima dus

Effe een nieuwe nokkenas erin gestoken en voila liep als een zonnetje!

Weekje later beetje geirriteerd aan de roest op de wielranden... Links was al gedaan door de vorige eigenaar, nu rechts nog


Mowaaap die zit

Nu lekker spelen met klei... uh plamuur



Uurtje later met de kwast wat wit erop:


In de tijd van het drogen van de verf effe de bumper ge-mod...


Gelijk maar een sportstuurtje+sporttellerbak erin... (toerental heb je dan +oliedruk/accu meter erg nuttig!) En een fatsoenlijkere radio...


Toen maar her/der een balletje opgemikt dat ik een diesel motor wou hebben... Een bepaalde soort zelfs... een Isuzu (Japans merk wat tractoren en motoren maakt). Laat die nou in B Corsa's liggen.

250,- euro verder + bezorging aan de deur:


Een apk loze, geschorste B Corsa met gaten in de dorpels/kofferbak/ophanging. Maar wel met nieuwe turbo, goedlopende diesel... En belangrijker alles wat ik nodig heb.. Om 'm om te bouwen Namelijk A Corsa ophangingsdelen, motorsteunen, dynamobeugels e.d.

Dagje later:


Paar uur later:


Paar avonduren verder, want ja 's avonds beetje rusten...:

Tellerbak omgebouwd tot diesel-toerenteller. Signaal is namelijk anders (W-signaal nodig). En de maximale toerental gaat niet zo hoog zoals bij een benzine.

B Corsa laten ophalen nadat alles eraf is geplukt....


Tijd om de witte corsa te ontdoen van zijn benzine motor...




Slijptol in de chassis-balk gezet. Want er moest een beugel komen waarop de japanse dieselmotor kan hangen


Randen naar binnengeklapt, en de naden afgelast. Dus stevigheid behouden (al is het 3mm plaatwerk, dus dat wil wel iets vasthouden )


De d-riem vervangen+spanrol omgebouwd tot A Corsa variant... Hiervoor moet je een stuk van de spanner uitboren, en de veer gebruiken om 'm op te spannen. Later ontdekt dat de veer horizontaal moet zitten op een bepaalde afstand om de spanning te bereiken. Dus dit later nog effe overgedaan


New goodies:


Waaronder, filters, de motorsteun nieuw en een verse carterpan in mooi zwarte lak... IPV roestbruin

Weekje later:


Effe een steun maken waar de dieselfilter aan kan, deze las ik later vast aan de chassisbalk


Uitlaat+tank eronderuit:


Verse uitlaat gemaakt op de downpipe van de B Corsa turbo downpipe.
(kortom, voorste deel van de B Corsa bewaard, een A Corsa pijp eraan gezet zodat we weer de vormen van de A Corsa bodem hebben).


Draad doorvoer tules gemaakt in de motorruimte zodat de voorgloeirelais bij de passagier voetenruimte terrecht komt..


Verse nieuwe GSi tank afgemonteerd met slangen/ontluchtingsnippels/tankvlotter en met lucht getest op lekkages.


Paar uur vechten op de kop met slangen en de tank:


Her en der beetje schoonmaken:


Eerste keer motorstarten!


Toen een klein foutje bij het monteren van de aandrijfassen ontdekt...

Had de motorrgestart in de versnelling... De planeetwielen in het differentieel waren niet meer op hun plek, en de bijhorende 'schims' ook niet


Dus dan maar de oude v-bak van de benzine motor plukken van z'n differentieel:


En hij kon weer op z'n pootjes!


Ook blij met m'n nieuwe originele diesel radiator

Bumpert erop en eens een klein testritje doen kijken hoe die zich laat berijden:


Klein olielekje gevonden... Nu even wachten op alle slangen rondom de turbo, vacuumpomp van de dynamo (die gek genoeg oliegesmeerd is).

En nu afspraak gemaakt voor RDW... pas 27 okt... Dus nog zat tijd om wat klein spul te verbeteren zoals de remmen en 'm wat op dieet te zetten Want hij moet zo min mogelijk kg's op het kenteken krijgen